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第二,新在共推市场一体化。一体化发展的内在要求是打破壁垒,让要素在更大范围畅通流动。长三角要在全国统一大市场建设中走在前列。2024年,三省一市联合制定《长三角区域物流提质增效降本行动方案》,明确7大行动37项举措,制定区域市场一体化5方面18项重点工作举措。三省一市海关深化“联动接卸”模式,长三角各港口与洋山港“视同一港”,实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”,每个进口和出口集装箱可分别降低物流成本200元和400元,已覆盖12个港口,有力提升了上海港腹地辐射能级。

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  “成都与重庆发展实力接近,产业结构相似,文化有较大差异。起初,两地融合遇到了一些挑战。”回顾过去,全国人大代表、九三学社资阳市委会主委刘廷安说。

  交通网络的持续完善,将为产业发展源源不断输送能量。全国人大代表、重庆长安汽车董事长朱华荣提醒,要避免同质化竞争,“重庆可专注研发与品牌运营,成都可强化汽车电子软件及智能化支持,合力做大汽车产业‘蛋糕’”。

二是全面加强改革系统集成。充分把握立与破、内与外、树木与森林三对关系,统筹推进重要领域和关键环节改革,放大改革综合效应。深化落实浦东新区综合改革试点,制订实施放宽市场准入特别措施,优化新业态新领域市场准入环境。加强内外资准入政策协同衔接,破除区域行政壁垒,为长三角一体化发展、长江经济带发展、全国统一大市场建设提供支撑。

  赵少昂旧居是典型的西关竹筒屋,楼高三层。站在楼梯拐角处,赵之泰描述说:“当时这里是一个前厅,专门用来接待客人。从楼梯走上去有一个画室,我父亲用来教学生画画。父亲曾在国外办展览,看到许多博物馆没有收藏中国画,于是他教授了许多学生,希望世界能够更好地认识中国艺术。”

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